Motorenteile

Kraftstoff-Filter

Er soll Schmutzteilchen, Staub, Wassertröpfchen aus dem Kraftstoff zurückhalten. Durch den Einsatz von Filtern wird der Verschleiß herabgesetzt und so Lebensdauer und Betriebssicherheit erhöht. Bei Vergaser-Ottomotoren werden meist einfache Wegwerf-Kraftstoff-Filter eingesetzt. Der Papier-Filtereinsatz muß entsprechend der Betriebsanleitung ausgewechselt werden. Dies gehört mit zu den üblichen Wartungsarbeiten.

Luftfilter

Was für den Kraftstoff-Filter gilt, gilt für den Luftfilter in besonderer Weise. Die angesaugte Luft enthält immer Staub, gerade bei Arbeiten in Gartenbau und Landwirtschaft.

 Für 10 Liter Kraftstoff kann man einen Luftverbrauch von 100 m³ Luft annehmen. Bei einen Staubgehalt von 0,2 g / m³ würde der Motor also 20g Staub ansaugen. Der gröbere Staub würde mit dem Öl regelrecht eine Schmirgelpaste bilden und Kolben, Zylinder, Ventile, Lager usw. vorzeitig verschleißen. Es sind viele Arten von Luftfiltern entwickelt worden, nur die beiden gebräuchlichsten werden vorgestellt.

Der Trockenluftfilter

Dies sind die üblichen Luftfilter bei Pkw, Rasenmähern, Motorsägen.

Ein auswechselbarer Filtereinsatz, Papier oder Schaumstoff, filtert leicht bis mittelstark verschmutzte Luft. Wichtig ist: er muß je nach Verschmutzung und Betriebsanleitung ausgewechselt werden !

Dies ist üblich und sicher. Man kann den Einsatz auch mal mit Pressluft ausblasen oder auswaschen.

Der Ölbadluftfilter


Er wird bei Geräten im GaLa-Bau öfters eingesetzt, wie bei Traktoren, Rüttelplatten, Einachsschleppern usw..

Die angesaugte Luft strömt von oben hinunter und wird über dem Ölbad gezwungen ihre Strömungsrichtung umzukehren. Die Staubteilchen sind träge, sie können  der Umkehrung nicht folgen und werden in das Ölbad geschleudert.

Durch die Luft werden Öltröpfchen aus dem Ölbad mit hoch gerissen und benetzen den Filtereinsatz aus Metallgewebe. Hier werden weiter Staubteilchen der Ansaugluft gebunden. Sie tropfen mit dem Öl wieder in das Ölbad hinunter. Der Filtereinsatz spült sich also selber.


Diese Ölbadluftfilter können einfach durch "Ölwechsel" (siehe Wartung!) gereinigt werden.


Der Vergaser


Zweitakter sowie Viertakter brauchen einen Vergaser (Einspritzermotoren spielen im Gartenbau keine Rolle). Doch dieses Motorenteil hat mehr Aufgaben, als man zunächst vermutet.


Er soll den Kraftstoff zerstäuben, vergasen, mit Luft mischen. Dazu bei Kaltstart und bei allen Drehzahlen des heißen Motors das richtige Mischungsverhältnis einstellen. Und noch den Leerlauf und die Beschleunigung des Motors - das Gas geben also - regeln.

Sein Bauprinzip ist zwar genial einfach, doch ist er kompliziert genug, daß Reparatur, Einstellung und Wartung dem Fachmann überlassen wird.